Development

รถไฟไทยอยู่ตรงไหน?​ (2/3): รถไฟไทยพัฒนาแค่ไหน?

March 28, 2013

railway-electrified

หลักจากได้พูดถึงโครงสร้างพื้นฐานและความเข้าถึงของรถไฟไปแล้วในตอนแรก ข้อมูลอีกด้านหนึ่งที่น่าสนใจก็คือความล้าหลัง(หรือระดับการพัฒนา)ของการรถไฟ ซึ่งอาจจะวัดได้จากความทันสมัยของเทคโนโลยีที่ใช้

ดัชนีชี้วัดอย่างหนึ่งที่อาจจะนำมาใช้ได้คือความกว้างของราง รางที่กว้างกว่าจะมีค่าใช้จ่ายในการลงทุนและบำรุงรักษาที่สูงกว่า แต่จะทำให้การเดินทางสเถียรกว่าและรถไฟสามารถวิ่งได้เร็วกว่ามาก อีกเทคโนโลยีหนึ่งที่สามารถบ่งชี้ถึงระดับการพัฒนาของการรถไฟคือการเปลี่ยนมาใช้หัวจักรที่ใช้พลังงานไฟฟ้า หัวจักรพลังงานไฟฟ้ามักจะให้ความเร็วที่สูงกว่าและ “สะอาด” กว่า (ในแง่ที่ไม่สร้างมลภาวะทางอากาศและเสียงในชุมชนแต่ไปสร้างที่โรงไฟฟ้าแทน) นอกจากนี้หัวจักรไฟฟ้ายังค่อนข้างเงียบและเดินทางได้นิ่งกว่า เหมาะแก่การโดยสาร

ตัวเลขที่สามารถวัดการพัฒนาของรถไฟโดยสารได้คือสัดส่วนของรางที่ใช้รางขนาดกว้าง (standard gauge) เทียบกับรางขนาดแคบ (narrow gauge) และรางชนิดที่ใช้ไฟฟ้า (electrified rail)[1] ประกอบกับความเร็วหัวรถจักรสูงสุด[2]

Railway Statistics
Railway length: narrow guage (electrified) (km) Railway length: standard guage (electrified) (km) Max speed (km/h)
USA 0 224,792 240
Russia 957 86,200 (40,300) 250
Japan 22,445 (15,366) 4,737 (4,737) 240-300
China 0 86,000 (36,000) 300 (431 for Shanghai Maglev Train)
Germany 259 (99) 41,722 (20,053) 330
South Korea 0 3,381 (1,843) 305
India 9,717 54,257 (18,927) 150
Malaysia 1,792 (150) 57 (57) 160
Thailand 4,042 29 (29) 90-100

จะเห็นได้ว่าประเทศสหรัฐอเมริกาแม้จะมีรางรถไฟมากแต่ไม่ค่อยมีการใช้ไฟฟ้า อาจจะเป็นเนื่องมาจากรถไฟส่วนใหญ่นั้นใช้ขนส่งสินค้าและการโดยสารโดยรถไฟยังไม่เป็นที่นิยมเท่าใดนัก ส่วนประเทศญี่ปุ่นมีการเปลี่ยนไปใช้หัวรถจักรไฟฟ้าเป็นจำนวนมากสอดคล้องกับความนิยมในการโดยสารที่สูง

สำหรับประเทศไทยนั้น เป็นที่ชัดเจนว่าความเร็วหัวรถจักรเรามีความเร็วที่ช้ามาก (ติดอันดับโลก) นอกจากนี้รางรถไฟของเราทั้งหมดเป็นแบบรางแคบและไม่มีกระแสไฟฟ้า (ยกเว้นแต่รถไฟสาย airport link ซึ่งคือจำนวน 29 กม.ที่เป็น standard guage ทั้งหมด) ไม่ว่าจะมองทางใด รถไฟของประเทศไทยนั้นนับจัดอยู่ในระดับที่เรียกว่า “ล้าหลังเป็นอย่างมาก”

จากข้อมูลของรายการ “จอโลกเศรษฐกิจ” ในตอนที่ทำเรื่องของการรถไฟไทย[3] มีประเด็นที่เป็นใจความสำคัญดังนี้

  • รางรถไฟในไทยกว่า 94% เป็นแบบรางเดี่ยว นั่นหมายถึงรถไฟไม่สามารถวิ่งสวนทางกันได้กว่า 94% ของประเทศ จึงมีลักษณะเป็นคอขวดทำให้เกิดการล่าช้า
  • มีตู้ขบวนโดยสาร 1352 คัน ใช่ไม่ได้กว่า 500 คัน
  • หัวรถจักรมี 256 คัน รุ่นเก่าสุดอายุ 45 ปี รุ่นใหม่สุดอายุ 13 ปี
  • ความต้องการใช้งานหัวรถจักร 155 คันต่อวัน ใช้ได้จริง 137 คัน

อย่างไรก็ตามข้อมูลที่บ่งบอกถึงความ “ล้าหลัง” ที่สุดของรถไฟไทยได้ดีที่สุดที่ปฏิเสธไม่ได้คงจะมาจากประสบการณ์โดยตรงของทุกๆท่านกับรถไฟไทยของเราที่แทบจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรเลยในเวลากว่า 100 ปีที่ผ่านมา หากผู้อ่านได้ลองนั่งรถไฟมาไม่นานนี้ (หรือเมื่อนานมาแล้วก็ตามที) จะพบว่าเรายังคงอนุรักษ์เอาไว้ซึ่งหัวรถจักรดีเซลที่เหม็น ส่งเสียงดัง สั่นสะเทือน ตารางเวลาที่ไม่เคยเป็นไปได้จริง ตู้รถไฟชั้นสามที่ร้อน เหม็นฉี่ และสกปรก

อ้างอิงข้อมูล:

[1] https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/fields/2121.html
[2] http://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_by_country
[3] http://www.youtube.com/watch?v=xxjJ9OHp3bM
  • http://warbandit.exteen.com/ Ratcicle

    ในรูปธงชาติอินเดียผิดครับ วงกลมตรงกลางต้องเป็นสีน้ำเงินครับ

  • http://www.facebook.com/people/Yukari-Poripuri/100000934546009 Yukari Poripuri

    ทำการบ้านผิดไป 2 ข้อนะครับ
    ข้อ 1 รถไฟฟ้าในไทยวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กิโลต่อชั่วโมง(Airport Link)
    ข้อ 2 มั่วมากครับ อเมริกามีรางไฟฟ้าแน่นอนครับ

  • Kendo

    อเมริกา ทางรถไฟสายหลักในรัฐทางตะวันออกเฉี่ยงเหนือ Northeast Corridor เป็นทางรถไฟฟ้า ตั้งแต่บอสตัน-เวอร์จิเนี่ย 1100 กว่ากิโล นะครับ

    หาข้อมูลให้เยอะกว่านี้หน่อยนะ

  • ning

    เป็นไปได้หรือคะ?? USAไม่มีรถไฟฟ้า!! บอกตามตรงว่าไม่เชื่อ!!

  • Feiya

    ฝากถึงทีมงาน อยากแนะนำให้เลิกใช้ข้อมูลจาก CIA Fact Book ค่ะ ข้อมูลพื้นฐานหลายๆตัว เช่น พื้นที่ ประชากร ฯลฯ ถ้าเอาไปเปรียบเทียบกับ Worldbank หรือ UN จะไม่ค่อยตรง หลายๆตัวเป็นเลขประมาณการ (est.) ซึ่งก็ประมาณมาแบบไม่ค่อยตรงความจริงค่ะ ดังนั้นข้อมูลจาก CIA ก็ไม่ควรเอามาอ้างอิงค่ะ เพราะมันไม่น่าเชื่อถือ

  • Jj

    ข้อมูลมั่วมากๆ ไม่ได้แสดงถึงความใส่ใจในการนำเสนอและคัดกรอง

  • Phatcharaphol Chanthong

    รถไฟไืทยวิ่งได้ความเร็วสุงสุด160กิโลเมตรต่อชั่วโมงนะครับ ได้เเก่สปรินเตอร์ เเดวู

Readery — ร้านหนังสือออนไลน์