ค่าแท็กซี่ไทยอยู่ตรงไหน?

September 30, 2013

Taxi Fare

นอกจากสีสันที่สดใสโดดเด่นแล้ว รถแท็กซี่ในกรุงเทพฯยังมีลักษณะอีกหลายอย่างที่ได้รับการกล่าวถึงอยู่บ่อยๆ ทั้งเรื่องคุณภาพการให้บริการ ปัญหาการปฏิเสธผู้โดยสาร สภาพความเก่า-ใหม่ของรถ พื้นเพและอุปนิสัยที่หลากหลายของคนขับแท็กซี่ ฯลฯ โดยสิ่งหนึ่งที่น่าจะสะท้อนอะไรได้อีกหลายอย่างย่อมหนีไม่พ้นเรื่อง “ราคาค่าโดยสาร”

อัตราค่าโดยสารแท็กซี่ในแต่ละประเทศนั้นแตกต่างกันพอสมควร บางประเทศคิดคำนวนตามระยะทางและระยะเวลาที่รถติดบนถนน บางประเทศแบ่งอัตราค่าโดยสารให้แตกต่างกันในแต่ละช่วงเวลาของวัน (เช่น อัตราช่วงกลางวัน ช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ช่วงกลางคืน) บางประเทศอัตราค่าแท็กซี่จะแตกต่างกันระหว่างแต่ละบริษัทผู้ให้บริการ หรือในบางประเทศราคาที่จ่ายจริงก็จะต้องคิดรวมค่าธรรมเนียมอื่นๆเพิ่มเข้าไปด้วย เช่นค่าธรรมเนียมในชั่วโมงเร่งด่วน หรือทิป

ดังนั้นการเปรียบเทียบค่าแท็กซี่ให้เหมือนกันทุกประการจึงทำได้ยาก ซึ่งในกรณีนี้เราจะตั้งสมมติฐานบางประการในการคำนวนค่าแท็กซี่ในแต่ละประเทศดังนี้

1. สมมติให้รถวิ่งตลอดเวลา ไม่คิดราคาที่เพิ่มขึ้นจากการจราจรติดขัด

2. ไม่นับทิปหรือภาษีพิเศษในเมืองนั้นๆ

3. หากอัตราค่าโดยสารอ้างอิงปรากฎเป็นช่วง (เช่นในสิงคโปร์) จะยึดราคาที่ถูกที่สุดไว้ก่อนเสมอ

4. หากอัตราค่าโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงตามช่วงเวลาเดินทาง (เช่นในลอนดอน) จะยึดอัตราที่ถูกไว้ก่อนเสมอ

หมายเหตุ: ราคาทั้งหมดเป็นการประเมินโดยคำนวนจากสมมติฐานข้างต้น จึงมีโอกาสสูงที่ราคาที่จ่ายจริงจะแตกต่างจากตัวเลขที่ประเมินไว้

ดูตารางฉบับเต็มได้ที่นี่

เช่นเดียวกับการพิจารณาค่าโดยสารรถไฟฟ้าที่เคยนำเสนอไปแล้ว http://whereisthailand.info/2013/05/metro-fare/ การเปรียบเทียบราคาระหว่างประเทศนั้นจะต้องเทียบโดยทำ “อ้างอิงกับค่าครองชีพ” หรือ Purchasing Power Parity (PPP) ด้วย พูดง่ายๆว่าเป็นการคำนวนโดยคิด “เสมือน” ว่าทุกประเทศมีค่าครองชีพเท่าสหรัฐอเมริกา เราจะได้ค่าแท็กซี่ในเมืองต่างๆเป็นหน่วย ดอลล่าร์สหรัฐ ดังนี้

จะเห็นว่าเมื่อเทียบกับค่าครองชีพแล้ว สำหรับระยะทางสั้นๆ (5 กิโลเมตร) ค่าแท็กซี่ในกรุงจาการ์ตาประเทศอินโดนิเซียนั้นถูกที่สุด แต่ในระยะทางที่มากกว่านั้นค่าแท็กซี่ในไทยจะถูกที่สุด นอกจากนั้น เป็นที่น่าสังเกตด้วยว่าค่าแท็กซี่ในสิงคโปร์นั้นแพงกว่าเรากว่าครึ่ง และค่าแท็กซี่ในฮานอยนั้นแพงกว่าเราเกิน 2 เท่าตัว

อัตราค่าแท็กซี่ที่ต่ำอย่างมีนัยสำคัญนี้ จะเป็นปัจจัยที่สัมพันธ์กับคุณภาพการให้บริการของแท็กซี่ในกรุงเทพหรือไม่อย่างไรนั้น ดูจะเป็นคำถามที่น่าสนใจให้เราขบคิดกันต่อไป

อ้างอิงข้อมูล:

กรุงเทพ http://www.thairath.co.th/content/eco/246207

สิงคโปร์ http://www.taxisingapore.com/taxi-fare/

นิวยอร์ค http://www.nyc.gov/html/tlc/html/passenger/taxicab_rate.shtml

ลอนดอน http://www.tfl.gov.uk/gettingaround/taxisandminicabs/taxis/taxifares/4870.aspx

เซี่ยงไฮ้ http://wikitravel.org/en/Shanghai#By_taxi

จาการ์ตา http://wikitravel.org/en/Jakarta#By_taxi

ฮ่องกง http://www.td.gov.hk/en/transport_in_hong_kong/public_transport/taxi/taxi_fare_of_hong_kong/

ฮานอย http://taxigroup.com.vn/images/stories/food/5%20cho.jpg

PPP Conversion factor http://data.worldbank.org/indicator/PA.NUS.PPP
  • Watgy

    ถ้ามีข้อมูลเรื่องค่าธรรมเนียมในการโทรเรียกแท็กซี่ด้วยก็ดีนะครับ :)

  • eTeoy

    ได้ข้อมูลฮานอยผิดมาแล้วล่ะ

    ผมนั่งจาก airport ระยะทางห่างจากตัวเมือง 45 กิโลเมตร เค้าคิดแค่ 220,000 ดองเอง ตีเป็นเงินไทยยังไม่ถึง 400 บาทเลย

    ราคาแท็กซี่มาเลย์เซียกับฟิลิปินส์ทำไมไม่เอามาคิดด้วยครับ

  • tokyo ด้วยจิ

    ขอที่ TOKYO อีกซํกเมืองได้ไหมครับ

  • ตามมาจากโพสต์ PANTIP

    ผมว่าต้องเทียบกับค่าครองชีพด้วยหรือเปล่าครับ? ข้าวบ้านเราจานเท่าไหร่ ลอนดอนเท่าไหร่ สิงคโปร์เท่าไหร่

    • Jay Titan

      เขาเทียบแล้ว อ่านสิอ่าน

  • 777CC

    ถ้าจะเทียบค่าPurchasing Power Parity (PPP) นี้มันเทียบกันยากน่ะผมว่า
    เพราะที่ลอนดอน เป็นผม ผมขึ้นรถไฟฟ้าน่ะ
    positionของแท็กซี่เค้ามันคนล่ะอย่างกับบ้านเรา
    ถ้าเทียบราคาตรงๆอย่างเดียว
    ผมว่านัยสำคัญมันไม่เกี่ยวข้องกับข้อมูลเท่าไร

  • ribbat

    ใช้โปรแกรมอะไรทำคะ

Readery — ร้านหนังสือออนไลน์